天天AUTO：极不平凡的2020年即将过去，年初，“新冠”疫情使汽车产业遭受明显冲击，但在国家稳定汽车消费的导向下，得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回升，汽车行业从2月份的低谷一路走来，走出了一条“前低后高”的爬升之路，国内车市正在以“V型”反转的势头迈入“十四五”。本讯综合国内汽车行业的大事、要事，特推出年度十大新闻。

　　天天AUTO：近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年国内汽车市场销量预计为2500万辆，增幅有望收窄至-2%，远好于此前行业预期，成为全球汽车行业仅有的“亮点”，年销量占世界汽车总销量的份额也提升至33%。。2020年初，“新冠”疫情使汽车产业遭受明显冲击。但在国家稳定汽车消费的导向下，从2月份的低谷一路走来，2020年的中国车市走出了一条“前低后高”的爬升之路，从某种程度上说，中国汽车市场已迎来了一波报复性消费。在新能源汽车领域，2020年中国新能源汽车销量将达到130万辆。

　　天天AUTO：面对“新冠”疫情对国民经济和汽车行业的巨大冲击，国家和地方政府积极出台的促进汽车消费的一系列政策，包括增加小客车指标、汽车以旧换新补贴等，再加上各地相继推出的多种形式促销活动，较好地释放了汽车市场需求，积极推动乘用车市场回暖。受基础设施建设投资拉动，以及老旧车淘汰政策所带来的需求影响，商用车持续强劲增长，销量不断刷新历史纪录，创出历史新高。

　　天天AUTO：2020年，全球汽车产业迈进深度的转型变革。拥抱电动化与智能化，中国弯道超车领先优势确立，新能源汽车保有量全球居首，智能网联汽车商业化进度加快。上汽、一汽、北汽、东风、长安、奇瑞等开始或筹备推出高端智能电动车品牌。动力电池头部企业快速成长，储能、3C数码、电动船舶、小型动力电池等细分应用市场盈利明显增量，多个领域迎来投资新机遇，特别是通讯基站备电、电动自行车、电动工具等领域，大额订单频传。与此同时，长江汽车、东风裕隆、华晨集团、众泰新能源、前途汽车、博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、绿驰汽车等多家车企陆续传出破产清算……产业变革，经济大环境下行叠加疫情影响，媒体聚光灯之外，还有更多的产业链企业悄无声息地离场。

　　天天AUTO：2020(第十六届)北京国际汽车展览会于9月26日开幕，10月8日顺利闭幕，这是一场延期的车展,也是2020年全球范围内,唯一一场可以举办的国际A级车展。受新冠肺炎疫情的影响，今年底特律、日内瓦等几大车展相继取消，北京车展成为2020年唯一的A级国际车展，备受全球关注。本届车展以“智领未来”为主题，集中展示全球汽车行业前沿技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品、品牌、产业升级和出行模式等方面的创新理念和成果，引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求，本届北京车展总展出面积达到20万平方米，共展示车辆785台。

　　天天AUTO：新华AUTO：虽然2020年是“黑天鹅”事件层出不穷的一年，但恰恰也是我国资本市场历年来发展最快的一年，从7月上旬至今，新能源汽车、锂电池、充电桩三大板块均大幅跑赢沪深300指数。今年下半年以来，比亚迪、长城汽车、宁德时代、欣旺达、亿纬锂能、璞泰来、新宙邦、恩捷股份等电池新能源产业链相关企业股价表现突出，市值飙升，创造了资本市场的神线日收盘，锂电池头部企业宁德时代总市值达7571亿元，超越传统能源巨头中石油市值。在海外上市的蔚来、理想、小鹏股价获得都不俗的涨幅，交付量、市值、融资额也接连创新高，成立仅6年的蔚来，在上市第三年终于交出首份毛利率转正财报，市值超过了106年的宝马；近日，上海证监局网站披露，威马汽车已提交科创板IPO招股书，零跑汽车、哪吒汽车、天际汽车、爱驰汽车也将IPO计划提上日程。值得注意的，就算是造车新势力头部企业，依旧未摆脱亏损，据报道，目前蔚来累计亏损超过250亿元，理想汽车和小鹏汽车累计亏损也分别达到44亿元和70亿元。对于目前中国新能源车企极高的市值，以及大批产业链企业相关业务的亏损运营现状，业内普遍认为存在一定泡沫。

　　天天AUTO：随着中国乘用车市场进入新常态阶段，入门级产品的竞争日趋白热化，细分市场的销量和盈利性呈现下滑。与此同时，外资股比放开、合资品牌下探等动作进一 步冲击本土品牌的竞争领域。为了改善短期经营表现、构建长效竞争力，本土车企务必在品牌力和产品力上进一步突破，品牌向上迫在眉睫。领先的本土车企均已推出全新的高端子品牌进行上探索，2020年本土车企的品牌向上动作进一步提速，以高性价比及突出的产品力带动整体品牌价值提升。

　　天天AUTO：当前，全球汽车产业链正加速重构，为中国汽车零部件企业带来了新的发展机遇。特别在汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合，抢抓发展机遇。汽车产业链纵向延伸长、跨界融合面宽，构建畅通安全的产业链、供应链是汽车产业发展的根基所在；零部件是汽车产业链安全问题的核心，也是汽车工业的基础。新一轮技术革命为产业转型提供了广阔空间和无限机遇。新冠肺炎疫情增加了产业转型难度，但也倒逼产业加快转型速度。要打破行业壁垒，推动多领域交叉融合，弱化专业和部门的壁垒，打破行业界限和资源分割，打开企业围墙，推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等相关行业间的交流合作和融合创新，弥补多学科交叉领域的研发空白，力争在汽车电子和汽车机电一体化零部件方面取得突破。零部件企业要强化融入生态圈的意识，发挥传统优势，利用新技术、新模式实现转型发展，在产业链重构过程中抢占先机。

　　天天AUTO：11月20日，身处东北老工业基地腹地沈阳的华晨汽车集团控股有限公司，沈阳市中级人民法院正式受理这家辽宁最大省属国企破产重整的申请。此次华晨汽车申请破产，只涉及到自主品牌重整，不会波及到合资品牌。

　　天天AUTO：近日，行业监测机构发布了《2020中国汽车后市场白皮书》，其预测得益于过去20年的经济高速发展和人口红利，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，居于全球首位。届时，我国汽车后市场规模将达到1.7万亿，将带来巨大的经济和社会效益。在车市变革加剧大背景下，汽车后市场将在长期成为汽车产业价值链的重心。目前，中国独立后市场企业普遍面临着业务增长乏力、盈利模式不清晰和融资受阻的挑战，同时又不断有新进入者布局综合维修、汽配分销和衍生业务。独立后市场以领先整车市场的更快速度进行着存量市场竞争变革，这种变革将伴随着消费者、技术与资源整合变化进一步发展。其中联盟化、修配一体化、线C融合化、供应链垂直和横向整合化等多维度的尝试，以效率提升为核心驱动力，通过技术和商业模式试图根本性改变这个规模大但散乱的潜力市场，主机厂及其相应生态体系从2020年开始对汽车后市场不断布局。

　　天天AUTO：2020年，以网约车为代表的移动出行竞赛进入下半场，出行模式进一步多样化，而真正颠覆性的革命将出现在高级别自动驾驶与无人驾驶出租车落地之后，整车企业与移动出行服务提供商正逐步向更加定制化细分化的出行服务转型，“1+M“出行模式成为车企、租赁公司和互联网企业的核心发展方向，场景的不断细分和可盈利商业模式之间的平衡会成为核心关注点，以订阅式用车、体验式租赁、场景化出行服务为代表的出行模式创新以及整车企业和移动出行服务提供商之间的新零售合作探索不断涌现。